汽水冷却系统中凝汽器的耐酸碱防腐油漆

凝汽器就是驱动汽轮机做功后的乏汽变成凝结水的热交换设备。蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀做功过程后，在凝汽器凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空，凝结水被汇集到凝汽器热井中。

一、 凝汽器冷却系统：

 组成：凝汽器由壳体、管束、热井、水室等部分组成。

 作用：使做功后的乏气变成凝结水的热交换设备。使汽机排气口形成最佳真空，提高热能转机械能的效率，同时将汽轮机抛出的乏气冷却，凝结为水，保证供应洁净的凝结水作为锅炉给水，也具备一定的除氧功能（由于凝汽器内的真空度较高，而溶解在水中的氧气，随着压力的降低而减少，因此凝汽器还有除氧的作用）。

 位置：凝汽器是汽轮机的辅机，一般位于低压机的下方，低压缸乏气经过凝汽器凝集为水，依次通过低加、除氧器、高加、省煤器进入水冷壁下集箱作为锅炉的给水。

二、凝汽器的分类：

按照冷却系统类型分为：

1. 直流供水冷却式：冷却水经过冷凝器后排掉，水源来自电厂周边的河水或海水等。（如海水冷却，福能集团鸿山热电厂）

2.湿式冷却塔循环冷却式：冷却水经冷却塔冷却后循环进入凝汽器（电厂选用较多的冷却方式），凝汽器冷却水管一般为铜管、钛管、不锈钢管。

3.干式冷却式：直接空冷，采用外助片管加强换热，节约水，占地面积大，换热效果较差（水资源匮乏地区选用，山西、内蒙富煤缺水地区选用），空冷凝器器采用钢制椭圆翅片管。

二、 湿式凝汽器形成真空的原因

 在正常运行中，凝汽器真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。如蒸汽在绝对压力4kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万倍，当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空，当然也不是真空度越高越好，凝汽器一般有一个最佳真空，最佳真空与；循环效率、排气压力及循环水泵能耗三者关心来确定。（真空度越高，汽轮机效率就搞，单需要更多的循环水。循环水泵：消耗1%-4%的发电量）

三、 凝汽器真空度下降的危害及影响原因

真空度下降会引起汽轮机排气温度升高，凝结水过冷度增加，机组出现振动等。

引起汽轮机真空度下降的原因：

内因：冷取水中断或不足、冷却水温升高、抽气泵故障。

外因：凝汽器管束内沉淀结垢或腐蚀造成冷凝管泄露，凝汽器真空系统不严密等。

四、 腐蚀原因分析：

据统计，在电厂发电机组腐蚀事故中，38%是由于凝汽器腐蚀泄露导致，其主要的腐蚀形态有冲击腐蚀、点蚀、氨蚀、脱锌腐蚀（黄铜为铜与锌合金）、应力腐蚀、垢下腐蚀、微生物腐蚀等。其中凝汽器汽测铜管氨腐蚀最为常见，凝汽器氨腐蚀通常发生在空冷区，因为产生了氨浓缩现象，使隔板处的氨浓度升高（比给水系统中高出上千倍），可以推荐选用志盛威华ZS--722汽水冷却系统中凝汽器的耐酸碱防腐油漆。

空冷凝器的腐蚀虽然不复杂，但是电化学腐蚀的速率是比较快的，若不及时处置，则很快会腐蚀穿孔，影响锅炉系统的正常运转。在空冷凝汽器的输送管及散热管可以采用涂刷ZS-722汽水冷却系统中凝汽器的耐酸碱防腐油漆进行防护处理，涂料中含有碳化硅、导热石墨、氮化硼、碳化铝、石墨碳管、三氧化铬、氯化铝高温研磨合成，构造成一个导热结构内部网。这些填料导热系数高（导热系数可以达到20w/m.k），耐高温、化学性质稳定，能够长时间耐电化学腐蚀，极大延长了空冷凝汽器的运行检修周期。

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